剛剛辭任龐大集團董事長(cháng)的龐慶華依舊在等待法院對龐大集團破產(chǎn)重組申請的裁定。龐慶華在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示，如果能通過(guò)破產(chǎn)重組程序妥善化解債務(wù)風(fēng)險，龐大集團或將重新步入健康發(fā)展軌道。

    作為國內首家通過(guò)IPO方式登陸A股市場(chǎng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團，龐大今日困境并非個(gè)案。記者在查閱財報時(shí)發(fā)現，車(chē)市“寒冬”下，國內多數汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子并不好過(guò)。

    據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )公布的《2018年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存調查》報告顯示，2018年我國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數量已經(jīng)從2008年的1.4萬(wàn)家瘋漲到2.9萬(wàn)家，激烈的市場(chǎng)競爭使得2018年經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)毛利從2017年的5.5%驟降到0.4%，虧損經(jīng)銷(xiāo)商占比也從2017年的11.4%增加到39.3%。

    “汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)利潤出現下滑，是多重因素疊加造成的。其中，宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境變化，社會(huì )對汽車(chē)行業(yè)增速下滑的輿論較多，導致消費者購車(chē)觀(guān)望情緒濃重；加之‘國五’切換‘國六’，也使部分經(jīng)銷(xiāo)商庫存驟然升高，難以消化，生存壓力進(jìn)一步加大?！逼?chē)流通領(lǐng)域專(zhuān)家蘇暉在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)。

    經(jīng)銷(xiāo)商步入“寒冬”

    龐大集團的經(jīng)營(yíng)困境在當前國內汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團中并非個(gè)案。記者查閱汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商上市公司財報后發(fā)現，位列《2019中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團百強排行榜》首位的廣匯汽車(chē)，其2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤下滑16.3%。今年一季度，廣匯汽車(chē)實(shí)現收入373.01億元，同比減少5.49%；歸屬于上市公司的凈利潤為8.01億元，同比降幅高達28.36%。

    廣匯汽車(chē)在今年一季報中對此解釋稱(chēng)，因整體市場(chǎng)環(huán)境下行，銷(xiāo)售和盈利能力同比下滑，公司整車(chē)收入、成本和毛利同比下降。

    而僅次于廣匯汽車(chē)的中升控股，其2018年營(yíng)業(yè)總收入雖為1077.36億元，但新車(chē)銷(xiāo)售毛利潤卻下降了0.9%。此外，永達汽車(chē)在今年一季度綜合收入為139.5億元，同比增長(cháng)9.9%。但股東應占凈利潤為3.46億元，同比減少11.7%。

    由此可見(jiàn)，目前多數汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團利潤都在縮水，這與其傳統的重資產(chǎn)發(fā)展模式不無(wú)關(guān)系，加之我國汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)28年來(lái)首次負增長(cháng)，疊加效應使汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們感受到陣陣寒意。

    有業(yè)內人士指出，對經(jīng)銷(xiāo)商而言，傳統的4S店銷(xiāo)售模式建店投入大、資金效率低，同時(shí)，市場(chǎng)競爭日趨激烈，致使單車(chē)利潤越來(lái)越低。當汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量連續下滑時(shí)，受到?jīng)_擊的首先會(huì )是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，汽車(chē)廠(chǎng)家則可以通過(guò)壓庫向經(jīng)銷(xiāo)商轉移風(fēng)險，而產(chǎn)品一旦滯銷(xiāo)，對經(jīng)銷(xiāo)商的資金壓力巨大。

    但蘇暉認為，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)下滑與消費者信心不足密切相關(guān)?！叭缃?，汽車(chē)市場(chǎng)競爭日益激烈，電商發(fā)展對行業(yè)造成了一定沖擊，未來(lái)的經(jīng)營(yíng)模式一定是多元化的，但傳統的4S店經(jīng)營(yíng)模式仍會(huì )是一種重要基礎。如果一下改變了現有的經(jīng)營(yíng)模式，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商就全亂了，市場(chǎng)也全亂了?！碧K暉說(shuō)。

    高庫存是“萬(wàn)惡之源”？

    中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)沈進(jìn)軍此前曾公開(kāi)表示，高庫存是造成如今汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)下滑的“萬(wàn)惡之源”。

    數據顯示，2019年5月我國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為54%，環(huán)比下降7%，同比上升0.3%，庫存預警指數已經(jīng)連續17個(gè)月超越了50%的警戒線(xiàn)。

    對此，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提出當前行業(yè)存在的主要問(wèn)題：一是生產(chǎn)方式，即以產(chǎn)定銷(xiāo)的這種方式造成了經(jīng)銷(xiāo)商庫存高企；二是批零差價(jià)嚴重倒掛，經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)一輛車(chē)就虧一輛，賣(mài)得越多、虧得越多；三是網(wǎng)點(diǎn)過(guò)多、過(guò)密，造成了同一個(gè)品牌在血拼。

    中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )向汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家呼吁，我國經(jīng)濟已經(jīng)從高速發(fā)展轉入高質(zhì)量發(fā)展階段，應該改變生產(chǎn)方式，將以產(chǎn)定銷(xiāo)改變?yōu)橐凿N(xiāo)定產(chǎn)。具體來(lái)說(shuō)就是要對合理的庫存達成一個(gè)共識，超出的庫存要有說(shuō)法。

    “如果狹義的理解‘以銷(xiāo)定產(chǎn)’，那么就是嚴格按照訂單數量進(jìn)行車(chē)輛生產(chǎn)，但從目前的實(shí)際情況來(lái)看，這很難達到?！逼?chē)行業(yè)分析師顏景輝在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)認為，“‘以銷(xiāo)定產(chǎn)’的內涵應該是加大經(jīng)銷(xiāo)商的參與意見(jiàn)，讓經(jīng)銷(xiāo)商現有的訂單數量和對市場(chǎng)的預期成為汽車(chē)制造商生產(chǎn)時(shí)的重要依據。同時(shí)，逐漸加大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的話(huà)語(yǔ)權?！?/p>

    但車(chē)市“寒冬”之下，并非所有經(jīng)銷(xiāo)商集團都面臨嚴峻挑戰。據了解，僅次于廣匯汽車(chē)的中升控股，其2018年營(yíng)業(yè)總收入為1077.36億元，新車(chē)銷(xiāo)售毛利潤雖下降了0.9%，但該集團在2018年歸屬母公司凈利潤為人民幣36.37億元，較2017年增長(cháng)8.5%。

    中升控股逆勢增長(cháng)與其戰略布局密切相關(guān)。記者了解到，中升控股在國內以經(jīng)營(yíng)豪華品牌和中高檔汽車(chē)為主，其2018年的新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)了20.7%，其中，梅賽德斯-奔馳實(shí)現銷(xiāo)售占比29.7%，位列第一。

    當前豪華車(chē)市場(chǎng)是國內乘用車(chē)三大細分市場(chǎng)中唯一保持正增長(cháng)的市場(chǎng)，而主銷(xiāo)高檔及豪華品牌的經(jīng)銷(xiāo)商在車(chē)市寒冬下的抗寒能力較強。由此可見(jiàn)，除了庫存和外部消費環(huán)境，經(jīng)銷(xiāo)商集團自身的戰略布局也對其未來(lái)發(fā)展有深遠影響。