疫情前，中國市場(chǎng)就是塊風(fēng)水寶地，尤其高度依賴(lài)中國消費者的外資車(chē)企。疫情期間，快速恢復秩序的國內相比混亂的國外，成了外資品牌生存的“續命池”。

　　根據捷豹路虎公布的2020/21財年第一季度（2020年4月至6月）財報數據顯示，該財季，捷豹路虎全球累計銷(xiāo)量為74067臺，同比下滑42.24%。營(yíng)收上，捷豹路虎在4-6月實(shí)現營(yíng)業(yè)收入的29億英鎊。息稅前利潤虧損4.13億英鎊，息稅前利潤率達到3.5%。同比收入下降了1800英鎊，但是綜合疫情因素，捷豹路虎在從負轉正。

　　今年車(chē)企虧損已經(jīng)是大概率事件，捷豹路虎應對迅速，不能從營(yíng)收賺錢(qián)，那么就縮減成本吧，4月至6月，捷豹路虎實(shí)現了12億英鎊的運營(yíng)績(jì)效改善，完成了整個(gè)財年目標的80%。并且，企業(yè)已經(jīng)將全財年降本增效目標提升至25億英鎊，將全球降本增效項目(Project Charge+)的整體降本目標提升至60億英鎊。

　　事實(shí)上從捷豹路虎上一個(gè)財年（2019年4月-2020年3月）的財報來(lái)看，捷豹路虎就表現出穩定趨勢，完成銷(xiāo)售額230億英鎊、資金儲備56億英鎊，在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售額連續六個(gè)月的雙位數增長(cháng)。而又得益于中國市場(chǎng)的迅速回暖，奇瑞捷豹路虎今年4月批售銷(xiāo)量環(huán)比上升125.54%，同比上升40.99%；5月批售銷(xiāo)量環(huán)比上升24.20%，同比上升38.30%； 6月的銷(xiāo)量也獲得了顯著(zhù)提升，整個(gè)第二季度奇瑞捷豹路虎銷(xiāo)量同比增長(cháng)約15%，環(huán)比增長(cháng)162.61%。

　　中國仍是捷豹路虎業(yè)績(jì)增長(cháng)的重要市場(chǎng)

　　捷豹路虎在中國市場(chǎng)逐步穩定的背后也顯示除了該企業(yè)對中國市場(chǎng)的高度依賴(lài)。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國不僅是一個(gè)銷(xiāo)售市場(chǎng)，更像是其品牌的避風(fēng)港，尤其現在國外疫情肆虐，外資企業(yè)想要在中國以外的市場(chǎng)大展拳腳是有一定難度的。

　　疫情前，捷豹路虎在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量占據全球總銷(xiāo)量的25%-30%，但在疫情期間這一數據已經(jīng)提升至50%。中國之于捷豹路虎的重要性可見(jiàn)一斑。

　　除了對巨大的國內消費市場(chǎng)的依賴(lài)，捷豹路虎對中國還有一定的金融依賴(lài)。曾有權威機構預測，由于疫情，捷豹路虎在2020年度的銷(xiāo)售額或將下滑15%-20%，那么公司的現金流將面臨重大挑戰。

　　據網(wǎng)通社了解到，捷豹路虎于今年6月5日從中國銀行、工商銀行、交通銀行、建設銀行、浦發(fā)銀行獲得總額為50億元的三年期循環(huán)信用貸款。在此之前，捷豹路虎從未在中國進(jìn)行任何形式的融資，這次從中國各大銀行借錢(qián)，一是潤滑企業(yè)的現金流，二是對其在中國的長(cháng)遠發(fā)展投入儲備資金。

　　不得不說(shuō)中國在捷豹路虎全球布局中有著(zhù)舉足輕重的地位，隨著(zhù)其國產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量占比的不斷增加，中國作為捷豹路虎全球最大單一市場(chǎng)的地位不斷加強。

　　捷豹路虎未來(lái)怎么突破？

　　雖然中國依舊蘊藏巨大增長(cháng)潛力，但實(shí)際留給捷豹路虎的機會(huì )有限，企業(yè)也深知這一點(diǎn)。

　　受新冠疫情和經(jīng)濟下行的影響，中國車(chē)市在上半年相對低迷，與普通品牌下跌不一樣，豪華品牌的市場(chǎng)出現微增趨勢。2020年上半年中國豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達到104萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1%。但在豪華品牌之列的捷豹路虎還不能高興太早。

　　對捷豹路虎而言，看似在中國還未有與之匹敵的本土企業(yè)。但隨著(zhù)電動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)，中國在新能源汽車(chē)上的研發(fā)實(shí)力的飛速增長(cháng)有目共睹，在某些高精尖領(lǐng)域甚至達到了世界領(lǐng)先水平?，F階段雖然未對捷豹路虎構成大的威脅，但捷豹路虎若不根據市場(chǎng)需求來(lái)調整企業(yè)發(fā)展方向，折戟中國戰場(chǎng)也是彈指一揮間的事。

　　突破點(diǎn)無(wú)非兩個(gè)：第一，加碼新能源，尤其在中國市場(chǎng)，不乏一些走高端的獨角獸企業(yè)，捷豹路虎要結合新能源產(chǎn)品，將品牌影響力最大化。第二，避免盲目產(chǎn)品投放，產(chǎn)品一代一代更新，消費者也在一代一代更新，把當下消費者的需求作為企業(yè)主要研究的課題。

　　曾有奇瑞捷豹路虎內部人士表示：必須要通過(guò)不斷迭代更新的產(chǎn)品矩陣，來(lái)充分滿(mǎn)足消費者對高端汽車(chē)細分市場(chǎng)的需求。

　　截至目前的捷豹路虎電動(dòng)化進(jìn)程里，捷豹路虎只推出了一款也是唯一一款純電動(dòng)車(chē)型，捷豹I-PACE。但CEO施韋德教授曾經(jīng)有說(shuō)過(guò)：“自2020年起，旗下所有新發(fā)布的車(chē)型均將實(shí)現電動(dòng)化，為全球消費者帶來(lái)更多電動(dòng)產(chǎn)品，包括純電動(dòng)、插電式混動(dòng)和輕度混動(dòng)車(chē)型?！?/p>

　　疫情使其計劃擱置，好在今年對捷豹路虎而言，也算是個(gè)大的產(chǎn)品年。7月24日，在成都車(chē)展的開(kāi)幕日上全新路虎衛士正式上市，這款號稱(chēng)“地表最強四驅車(chē)”，能夠玩出多大水花我們拭目以待，此后捷豹路虎還將陸續推出兩款車(chē)型，分別為：路虎發(fā)現與捷豹F-PACE中期改款車(chē)型。

　　社會(huì )發(fā)展快，淘汰你招呼都不打，現在的年輕人看到大街上的捷豹路虎仍會(huì )得到注目禮，但是再過(guò)十年五年，市面上沒(méi)有足夠的產(chǎn)品支撐，產(chǎn)品投放不夠充分，想必淪為愛(ài)車(chē)人茶余飯后的談資是每個(gè)豪華品牌都無(wú)法接受的命運。